张謇对近代上海经济社会发展的贡献/周至硕

编者按：在2015年11月2日至3日举行的第六届张謇国际学术研讨会上，海门市张謇研究会副会长周至硕、理事徐慎庠和黄志良分别交流了学术论文，现将他们的文章和学术委员会主任沈振元的论文摘要刊登于后，以飨读者。

张謇对近代上海经济社会发展的贡献

周至硕

一个世纪以前，上海属于江苏省的沪海道。道是行政区域的名称，在清代和民国初年，省以下设道。沪海道下辖后来属于上海市的上海、松江、南汇、青浦、奉贤、金山、川沙、嘉定、宝山、崇明诸县，以及当时的江苏省海门县（民国三年——民国十六年）。上海与张謇的家乡海门一衣带水，因此，张謇当年兴办的实业、教育事业以及从事的政治活动与上海有千 丝万缕的联系，并对上海的发展起到举足轻重的作用。中国财经人物史研究学者吴晓波称，清末民初，张謇是“上海滩上的七张面孔”之一，这七张面孔是张謇和当时上海工商界的盛宣怀、郑观应、虞洽卿、宋子文、陈光甫、荣氏兄弟等七个大亨。张謇经营的大生集团，是当时中国最大的民营资本集团，他在上海滩上留下了不少大手笔。

开辟沪通水上航道

中日甲午战争后，《马关条约》的签订，使张謇感到“和约十款，几罄中国之膏血，国体之得失无论矣”【1】，于是他毅然弃官经商，走实业救国、教育救国的道路。张謇创办的第一个企业是大生纱厂，在经历了千难万险之后的光绪二十五年（1899），大生纱厂于通州唐闸开机出纱，并且产销两旺。之后，张謇的各项救亡图存事业全面铺开。

光绪二十六年（1900），大生纱厂为了把上海的机械物资运到厂里，向上海广生公司包租“济安”轮往来于沪通之间。后来，因扩大生产需要，张謇申请自办长江轮船航运业务，光绪二十七年（1901），由沪通两地集股，创办大生轮船公司，原包租的“济安”小轮更名为“大生”，行驶在通州、海门、上海之间，开辟通沪航班，张謇任经理。

不过，通沪航班开通后，轮船到了通州，仍然停泊在江心，旅客与货物靠木船转运上岸，不仅效率低，而且不安全，于是张謇决定在通州、上海建筑码头，成立轮步公司，开辟沪通水上航道。

张謇先在通州建筑天生港码头，成立天生港轮步公司，然后于光绪三十年（1904）,向商部、抚院递交了《请设上海大达轮步公司公呈》，申请建造十六铺码头，呈文曰：“窃绅前开办通州大达轮步公司，于光绪三十年六月咨呈声明，俟上海轮步相有定处，再将坐落一并续报，仰蒙南洋商宪魏批准照复，并扎饬江海关袁道遵照在案。伏查上海滨临黄浦一带，北自外虹口起，南抵十六铺止，沿滩地方，堪以建步停船处，除招商局各码头外，其余尽为东西洋商捷足先得，华商识见短浅，势力薄弱，不早自占地步，迄今虽欲插脚而无从。每见汽船、帆船往来如织，而本国徽帜反寥落可数，用为愤叹。惟念自十六铺起至大关止，沿滩一带，岸阔水深，形势便利，地在租界以外，尚为我完全主权所在。屡间洋商多方觊觎，意在购地建步，幸其间殷实绅商产业居其多数，未为所动。值此日俄战事未定、外人观望之际，若不急起直追，我先自办，将来终为他属所有。因此推广租界，借端要索，利权坐失，后患何穷！”【2】

张謇在《请设上海大达步公司公呈》中，明确揭示东西洋商觊觎上海黄浦一带港口、码头的野心，郑重指出 国家主权和利益将全面遭受侵害的危机，力陈请设上海大达轮步公司的重大意义。可见张謇在通州、上海兴办轮步公司，从捍卫国家主权出发，以民族利益为目的。

在得到商部、江苏抚院、江淮抚院察核后，张謇与浙江商人李厚佑联合筹建上海大达轮步公司，先购定十六铺至老太平码头之间的地基，建筑船步，并造栈房。然后，招集华商股本一百万两，分作一万股，每股一百两。用张謇的话说，这是“以商界保国界，以商权张国权”【3】，十六铺码头和上海大达轮步公司成立后，有张謇任经理，李厚佑任副经理，继而购进数十艘江轮投入行营。如“大新”轮行驶于通沪之间，“大生”轮行驶于上海与海门之间。还有“大和”“大德”“大安”等轮向上海到通州的航线上游延伸。

而在天生港与上海大达轮步公司成立之前的光绪二十九年（1903），张謇与沙元炳在长江以北，已经创办了大达内河轮船公司（初称通州大达小轮公司），开辟的内河航线有南通至镇江、吕四、海安、扬州等10条，公司拥有小轮20艘、拖船15艘。

通州和上海的大达轮步航运公司成立后，与大达内河航运相互衔接，相互依傍，形成了上海与江北腹地交通运输的大动脉，从此结束了长江下游靠沙船顶风冒险往返长江南北的历史。大达轮步公司在整个二十世纪的一百年里，对长三角地区的经济社会发展起到了不可估量的作用，更有意义的是有力地打破了帝国主义列强对中国航运主权的垄断。

《上海地方志》记载：“第一家民营轮船公司，即大达轮步公司。1905年张謇创办，经营上海至泰州、扬州、盐城之间的航线。”【4】

张謇开辟沪通水上航线，创办沪通轮步公司，是国人在上海兴办长江航运事业的破冰之旅。

创立海洋捕捞基业

20世纪初，中国海权遭到帝国主义列强的肆意践踏，张謇在《代某给谏条陈理财疏》中陈述：“顷闻胶州湾德商在上海招集中国渔业公司；其全数一百七十万，出售一半开办。其法用电灯系网下沉海底，仍系表于网，以测鱼来多少，为起网之节。用渔轮六艘、运船一艘，共七艘。先集洋股，洋股不足，许华商附入。夫德人所租指定胶洲湾，胶州湾外非所应预。今张而大之曰‘中国渔业公司’，侵我国之海权，夺我民之渔利，上下受损，名实俱亏。”【5】面对这一情况，张謇忧虑不已，大声疾呼维护领海主权，发展海洋渔业。光绪三十年（1904）张謇向清廷建言，凡沿海地方，各宜自设渔业公司，由督抚就各省绅商慎举相宜之人，集股试办公司。事成，禀本省派游弋兵轮，每季周巡一二次，以资保护。可是，张謇在各省设立渔业公司的建议没有得到广泛响应，于是他呼吁南洋大臣魏光焘：“江浙闽粤四省皆属南洋，先立总公司，则目前有一气团结之先声。各省有斟酌施行之余地。”【6】在清代，中国沿海七省，江苏以南四省称南洋，而山东以北三省谓北洋，张謇主张先在吴淞成立南洋渔业总公司，然后在南洋四省自主公司。

为了捍卫国家主权，推进渔业发展，1905年，张謇《为创建渔业公司事咨呈商部》云：“海权渔界相为表里，海权在国，渔界在民。不明渔界，不足定海权，不伸海权，不足保渔界，互相维系，各国皆然。中国向无渔政，形势涣散，洋面渔船所到地段，或散见于《海国图志》等书，已不及英国海军官图册记载之详。至于海权之说，士大夫多不能究言其故。际此海禁大开，五州交会，各国日以扩张海权为事。若不及早自图，必致渔界因含忍而被侵，海权因退让而日蹙。滨海数十里外，即为公共洋面，一旦有事，人得纵横自如，我转堂奥自囿，利害相形，关系极大。管见所及，迫不得已。是以上年陈大部，请设江浙渔业公司。购买德船先行试办以为之倡……请奏设七省渔业总公司，于南北适中吴淞口外，请奏派专办七省渔业公司总理。”【7】并力主“就吴淞总公司附近建立水产、商船两学校。”【8】

为了伸海权，保渔界，张謇前后十余次上书商部及南洋大臣，分析国际形势、比较利害得失、列陈创建办法、预算资本投入、推荐合适人选，建言创立渔业公司、派遣盐运使和渔业公司总理。

在张謇坚持不懈的努力下，光绪三十一年（1905）四月，清政府令准张謇的陈条，在上海吴淞口开办了江浙渔业股份有限公司，从青岛德商处购进“万格罗”号拖网渔轮，更名为“福海”轮。从此，吴淞有了中国历史上第一个采用机器捕捞的海洋渔业公司。

《上海渔业志》第十二篇记载：“张謇办渔业公司的宗旨是把当地的渔民和渔商团结起来，改良他们的渔具和渔法，把旧渔船组织起来，予以保护，以保全中国海权，张謇创办的江浙渔业公司，是中国第一个拥有新式渔轮的渔业公司，‘福海’号是中国第一艘引进的新式渔轮。”“张謇于民国2年（1913）9月——民国4年8月任袁世凯政府农商总长期间，制定并颁布了《公海渔业奖励条例》《公海渔轮检查规划》《渔轮护洋缉盗奖励条例》及施行细则等渔政法规，这是中国近代海洋渔业渔政的开端。”【9】

江浙渔业公司创办的意义，大而言之，在于“伸海权，保渔界”，开创了上海海洋捕捞的基业，保护了渔民的安全和利益，小而言之，丰富了上海居民的“菜篮子”。

共襄大学教育时代

中国的大学教育起始较晚，十九世纪末，张謇曾受老师翁同龢之托，拟定《京师大学堂办法》，京师大学堂是今天北京大学的前身，是中国大学教育的开端。但在二十世纪初，中国的大学教育事业十分艰难，1920年12月25日《申报》刊登了张謇《国立东南大学缘起》一文，文中如此总结：“盖今后之时代，一大学教育发达之时代也。吾国初设学校，囿于古者家塾党庠州序乡校国学之阶级，仅仅置一北京大学。若北洋大学，若山西大学，则以特别之关系而立。而东南则阗然无一大学。民国初建，东南人士所兴学校往往号称大学，未几而停辍者相望。近年教育部议设五大学，南京居其一，已草预算矣，迄未见诸实行。故自天津、太原，以南都官私立学校计之，舍今日甫经议立之厦门大学、南通大学外，仍无一大学，有则外人所设立者也。”【10】

光绪三十年（1905），张謇应任江苏教育会会长，为了推动大学教育事业的发展，培养专业人才，他奔波于海门、上海、南京之间，在上海筹备创办吴淞水产学校、吴淞商船学校和中国公学，参与创办上海复旦大学、上海商科大学等多所大学。

光绪三十一年（1905），张謇上书商部，在吴淞江浙渔业总公司附近“建立水产、商船两学校”。张謇在呈文中阐述建立两校的原因：德、美、英、日本都有相关学校或机构，而“中国自福建船政头二班学生以后，未闻有继起之材，江海商船悉委权于以异族……若设商船学校，即选渔业各小学毕业学生，聪明而体弱者令学水产，其强壮者令学驾驶。学成之后，即以渔轮为练习。商船与兵船驾法略同，则渔业与海军影响尤切。中国前途计无亟于此者。”【11】张謇力主创办商船学校的根本目的在于改变“江海商船悉委权于异族”的屈辱局面，建立培养江海驾驶人才的学校，以之伸张国家主权。

通过多年努力，张謇创办商船学校的计划到了宣统三年（1911）才得以实现。《吴淞商船专科学校史稿》记载：宣统元年（1909），邮传部上海高等实业学堂增设船政科，宣统三年（1911）船政科分出，成立邮传部高等商船学堂，临时在徐家汇租用民房办学。新校舍同时筹建，位置在上海吴淞口渔业公司临江空地，由国民政府交通部直辖，改名吴淞商船学校。《大连海运学院校史》则记曰：“光绪三十一年（1905）张謇筹集部分经费，在上海吴淞炮台湾购置地皮，着手筹建商船学校。此事因种种原因未竟，但他不久即将所筹费及炮台湾购地皮捐给邮传部上海高等实业学堂，为该校筹建商船学校之用”【12】。

吴淞商船学校建成后，张謇聘请萨镇冰为吴淞商船学校校长。吴淞商船学校素有“中国航海家摇篮”的美称，虽然创办过程几经沧桑，但造就了一批优秀的航海人才，在千余名的毕业生中，大都卓有建树。这所学校是今天上海海事大学和大连海事大学的前身。

张謇主张创办的吴淞水产学校，历经周折，到宣统三年（1911），由江苏省临时议会议决：“设立水产学校亟应派员筹办开学事宜，开列经费一万九千六百八十元，临时费三万元……”【13】其时，张謇任中央教育会会长，江苏省立水产学校于1912年在老西门江苏省教育会三楼开学，1913年全校迁到吴淞，改称吴淞水产专科学校。该学校是现在上海海洋大学的前身。

上海海洋大学1904-2011年大事记开头记曰：清光绪三十年（1904）4月，清廷批准在籍翰林院修撰张謇通过商部附奏的《条陈渔业公司办法》载“条陈设立江浙渔业公司，复条陈商部复咨南洋大臣，就吴淞江浙渔业公司隙地与空闲官房，拨作学校校舍，设立水产学校及商船学校各一所。”【14】民国元年（1912）记曰：……吴淞校址早有张謇规划安妥，面积总共4.4公顷……【15】

张謇还是中国公学的主要创办人。光绪三十一年（1905），日本文部省公布《取缔清国留学生规则》，东京8000余名中国留学生罢课抗议，3000余名留日学生退学回国。回国的留日学生募集经费，在上海北四川路横浜桥租民房为校舍，筹办中国公学。张謇发起联合各地绅民，筹集资金，宣统元年（1909），在吴淞炮台湾为中国公学落成新校舍。不久辛亥革命爆发，学校停办。中华民国建立后，张謇为首的中国公学董事会，多次上书民国政府，要求继办中国公学。民国元年初，张謇在《为拨款继续办学呈大总统文》中写道：“窃维中国公学创自前清光绪三十二年，实因日本取缔风潮，学生回国，各省绅民奔走联合，愤激而设此校。其宗旨纯属民办，即以董事会组织保管。数年以来，筹集开办经费已及百数十万金。而常年费则取给于各省公摊，约二万余两，历有案卷可稽。上年新校舍落成，适值民国起义之际，校内师徒多半从军，校舍亦为吴淞民军所借驻，各省公摊之款更皆无着。公学停办职此之由。今者南北统一，民国成立，凡属学校均宜及时起学以兴教育……謇等谨合词公恳大总统俯念公学系属民立，饬令前清上海道刘燕翼将源丰润等抵押之房屋、股票字据发交公学存充经费，以资持久，而免旷废。”【16】民国大总统孙中山批示：“呈悉，所请以源丰润等户抵押之房产、股票字据发交中国公学存充经费，事属可行， 闻此项票据，由刘燕翼交上海领袖领事署存贮，候令通商交涉使清查提还，即行指拨。”【17】1912年4月27日，张謇又呈文财政部长熊希龄：“兹中国公学改办政、法、商各科并续办工科，需费甚巨，接济维艰，所在源丰润抵押之款应请贵部核准，将全数拨归中国公学，以便开办各科。”【18】

1912年6月，张謇等中国公学董事《呈财政部派员领收押产文》：“现在公学久经开学，下学期创办大学预科，规模渐宏，需费尤巨。不得已，请中国公学校长谭君心休趋谒钧部，领收此项押产……”【19】

然而，中国公学这份校产回归历程十分艰难，1912年9月10日，中国公学张謇、黄兴、蔡元培、熊希龄、胡瑛、王正廷、于右任等16位董事联名上书大总统暨教育总长、财政总长，要求把办校资金“发交公学，存充经费，实为公便【20】。

不料，此份校产的字据被继任苏松太道的刘燕翼存贮在比利时领事署，张謇又于1912年9月10日，撰写《董事会呈外交部文》：“仰恳大部念办学艰难，另行专员与比领事磋商提还发交中国公学，实为公便。”【21】

综上所述，这项提取清末筹集的中国公学办学资金事宜，象皮球一般被众多官府、官员踢来踢去，一时不得专款专用，张謇一腔碧血丹心，一路穷追不舍，最后艰难回归。由此可见张謇为创办中国公学付出的艰辛！

中国公学为20世纪的中国培养了一大批杰出人才，胡适、冯友兰、吴晗、何其芳、韩念龙等都由其出。

胡适1906 至1919年，在中国公学读书，毕业后赴美留学，学成之后在北京大学任教。1928年春至1930年初到母校任校长，尽管时间不长，但建立了良好的校风，他评价中国公学说：“中国公学我不敢说它好，但我可以说它奇特。为什么呢？思想自由，教职员同心协力，有向上精神，没有腐化的趋势，就凭这一点，在全中国是找不到的。”【22】那时的文化名人梁实秋、罗基隆、朱自清、沈从文等均在中国公学任教。沈从文在其自传中写道：“中国公学是第一个用普通话授课的学校”“学校里全国各地的差不多全有”【23】，可见学校影响之巨大。

张謇还是复旦大学前身复旦公学的二十八校董事之一。光绪二十九年（1903），马良（字相伯）在上海创办震旦公学。二年后，震旦公学因外籍传教士南从周篡夺校政，引发学生风潮，许多学生脱离震旦公学，拥戴马相伯在吴淞创办复旦公学，马相伯邀请热心教育事业的张謇、严复、熊希龄等28人为校董，筹集复旦建校资金，两江总督周馥拨银一万两，并借用吴淞衙门为临时校舍。当年秋天，民办官助的复旦公学正式开学。张謇和同时代的仁人志士携手开创了复旦大学的历史。

1921年，上海商科大学在上海成立，该校的前身是东南大学商科，而张謇则是东南大学主要创始人。1920年，张謇、蔡元培、江谦、黄炎培等人发起创立国立东南大学。张謇在《国立东南大学缘起》一文中列陈创立东南大学的十大有利条件，接着向中央政府建议：“准此十利，张謇等拟就南京高师地址及劝业会场，建设东南大学，而以南高诸专修科并入其中。”【24】东南大学根据张謇等人的提议规划，建立在江宁劝业博览会会址及高师地址。高师就是张謇等人创办于南京的两江师范学堂。第二年，东南大学的商科专业迁至上海，组建上海商科大学。解放后，该校更名为上海财经学院。

另外，上海东华大学虽然建立于1952年，但是该校是由南通大学纺织科和私立上海纺织工学院等7所学校合并而成的。南通大学纺织科的前身是南通纺织专门学校，是张謇1912年创办的国内最早的纺织专门学校。由此可见，上海东华大学也融汇了张謇纺织高等教育的开山之作。

今天的上海有多座大学城，正如张謇百年以前预言，“今后之时代，一大学教育发达之时代也。”而在百年以前的大学教育起始年代，上海的大学城只有一座，在吴淞。二十世纪初叶，上海最早的高等学府很多集中在吴淞镇与炮台湾之间，其中知名的大学有：中国公学、复旦公学、同济医工大学、吴淞商船专科学校、吴淞水产专科学校、国立上海医学院、国立政治大学等。有目共睹，这座近代大学城的形成，倾注了张謇太多的心血。

教育家蔡元培说“大学者，囊括大典，网罗众家之学府也”【25】“大学者，研究高深学问者也。”【26】一个国家，一个地区的大学教育规模和水平，反映了这个国家、这个地区的经济社会发展实力与高度。

张謇与同时代的精英们开创的上海大学教育事业，为上海的腾飞注入了无比强劲的动力。

谋画吴淞开埠宏图

在中国近代历史上，旧上海有“十里洋场”之名，似乎是上海繁荣的代名词，其实是旧上海充满屈辱的符号。1922年张謇奉总统徐世昌特命，出任上海吴淞商埠督办，规划吴淞商埠建设。上任之初，张謇发表《吴淞商埠督办就职宣言》，张謇认为，“淞埠地位之重，中外责望之殷。开埠云云，需费浩繁，岂仅成一行政机关所可济事？国家财政支绌至此，除行政费及无关营业之公共建设费，不得不由官筹款外，其他唯劝商投资，而官为规画。至进行程序，先求测绘之详，次求规画之当，再具计划书，商告国人，广求教益。”【27】张謇上任之初承诺，用两年时间实地考察、走访、调查、测绘，完成一份详实的规划。1923年元旦，《申报》发表了《吴淞开埠计画概略》。

规划中的吴淞商埠四百三十方里，街道定为长方形，南北长而东西短，分为六个区域，每个区域有一中心，各中心之间有斜路互联。路分三种，各中心互联的斜路及电车路宽十丈； 市区、工区路宽六七丈； 住宅区路宽四五丈。全区全部干道四百四十余华里，支路六百二十余里，拟以三四年建设。

规划中的码头，淞口谈家浜向西至剪淞桥为海轮码头，剪淞桥以西为江轮码头，附近设仓储。

规划中的内河航运，开浚吴淞江故道蕴藻浜及其上游顾冈泾，然后开通与太湖的水上航运线路。铁路运输方面，以张华浜为总站，建筑环绕整个吴淞商埠的铁路，与工厂运输，码头起卸衔接。电车与铁路同向，环绕各区中心，并与租界平凉路、北四川路电车尽头衔接。

公共事业位于于各区中心，如市政、司法、警察、消防、税务等机关。学校、医院、图书馆等设于住宅区僻静之处。公园、菜市设于斜直两路交叉之地。电厂、自来水厂都于相宜之处而设。

另外，张謇在吴淞商埠还规划设计模范市街，意在“创造一市，为全埠模范。”【28】

张謇拟就的《吴淞开埠计画概略》，还具体介绍了如此规划商埠的原因。

吴淞商埠的规划，张謇根据建设南通模范县的实践经验，还参考了英国伦敦、法国巴黎、德国亨堡、美国华盛顿等国外城市规划的成功经验，因此，吴淞这个商业城市的规划起点很高，倾注了张謇整整两年的心血，尽情演绎了他振兴国家和民族的抱负与情怀。他说：“沿铺马路内外的商场、轮埠同时并举，合计东西南北周围二三十里，以与英法美之租界比较大小，不相上下，且扼淞口之咽喉，出入商业操吾华人之手。成为东方绝大市场，挽回主权，在此一举。”【29】

张謇的吴淞商埠规划规模宏大、步骤严密，上报中央政府后，希望尽快建设，他认为“淞埠有特殊关系，设施为世界观瞻，不俟人求，我先自办，是上策；求而后办为中策； 终不自办，拱手让人，乃下策前至无策。”【30】

然而，二十世纪二三十年代，正是我国民族危机日益深重、江浙军阀战争不绝时期，张謇精心设计的吴淞开埠规划没有马上付之实施，但是，这个规划唤醒了国人对吴淞主权的高度重视，是以后吴淞规划建设的基础和发端。

两院院士、中国著名建筑学家、城乡规划学家、人居环境科学创建者吴良镛先生，在画传《张謇》的序言中说：张謇晚年城市规划思想更趋成熟。在逝世前三年（1923），他曾在《申报》上发表《吴淞开埠计划概略》一文。是他主持埠局二年后对工作的回顾与前瞻。他以犀利的眼光看到吴淞开埠的区位优势，明确无论选址、筑港与沪淞关系等均需有“全盘计划”，并论述“入手方针”，需要“循序以近”，测绘地图、规划道路；拟定“分区建设”制度，明确区域之计划需要兼顾新城建设与旧城保护；同时对道路之开辟、土地之利用、建筑之布局，以至建设这经营等，均做了较深入的思考，论述颇为翔实具体，并且还要“当另具计划书，商告国人，广求教益。”他在20世纪初叶的这些理念，即与今日之“公众参与”、“沟通式规划”等主张颇有近似。因此，可以认为这是在南通建设实践的基础上，对规划思想的理论总结。而这一规划方案尽管未能实现，在中国以至世界城市规划思想史上，亦应视为闪闪发光之文献。

那么，当今社会是怎样评价张謇的吴淞开埠建设规划的呢？

位于上海淞兴路同泰路，有个吴淞开埠纪念广场，广场上，上海市宝山区人民政府设立了一个开埠广场纪念碑，纪念铭文简述了吴淞开埠的历程。纪念铭文曰：“……清末光绪年间，两江总督刘坤一奏准自主开埠，以绝列强觊觎之念。二十世纪初叶，南通钜子张謇再行开埠，以明华夏勤谨之心。于是机械、纺织，初露端倪。铁工、电力，渐透声光。学堂星罗而棋布，巨轮横海而溯江。鹏程发轫，格局甫成……”

除此而外，张謇在上海还创办了多家其他企业机构，早在筹建大生纱厂时，张謇在上海设立上海公所，后改名大生上海事务所，是大生企业在上海政界、商界、新闻界交往联络的中心。

上海大储堆栈股份有限公司，是张謇为配合长江内河航运于1918年创办的物流公司。

1920年，南通成立绣织局，从事绣品生产和出口贸易，张謇在上海九江路设立南通绣品公司，作为南通绣织局的中转站。

张謇还在上海开办大生新通贸易股份有限公司、中华国民制糖有限公司公司、中国图书公司、中国影片制造有限公司、江苏铁路公司、南通房地产公司等多家企业。

1920年，大生集团的淮海实业银行在南通成立，同时在上海设立了分理行。张謇还曾任交通银行经理、中国银行股东联合会会长等职。

张謇是清末民初著名的政治活动家，为了推动立宪运动，光绪三十二年（1906），预备立宪公会在上海成立，张謇先后任副会长、会长。光绪三十四年（1908），江苏咨议局成立，这是全国第一个咨议局，张謇被推荐为议长。从此上海成为中国立宪运动的风向标、大本营，标志江浙资产阶级由此崛起，民族工商业在上海打开了崭新的局面。

筚路蓝缕，济时拯世，张謇在上海发展历史上，留下了一抹浓墨重彩。

（作者单位：海门市张謇研究会）

参考文选：

【1】李明勋，尤世玮：《张謇全集》第389页，上海辞书出版社，2012年。

【2】【3】【5】【6】【7】【8】【11】【16】【19】【20】【21】【30】李明勋，尤世玮：《张謇全集》第72-73、73、63、58、101-102、105、106、242、243-244、244、654页，上海辞书出版社，2012年。

【4】《上海地方志》。

【9】《上海渔业志》。

【12】《大连海运学院校史》。

【13】【14】【15】《上海海事大学大事记》。

【22】智效民：《八位大学校长》，长江文艺出版社。

【23】《沈从文自传》，江苏文艺出版社，1995。

【25】蔡元培：《<北京大学月刊>发刊词》，1915年。

【26】蔡元培：《北大就职演讲》，1917年。

【16】【17】【18】《中国公论》第1卷，第9期，1912年。

【10】【24】【27】【28】李明勋，尤世玮：《张謇全集》第465、467、532、532页，上海辞书出版社，2012年。

【29】张绪武主编画册《张謇》第29页。